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- ASTM D5189-91
- 規格番号
- ASTM D5189-91
- 制定年
- 1991
- 出版団体
- American Society for Testing and Materials (ASTM)
- 最新版
-
ASTM D5189-91
- 範囲
- 1.1 この試験方法 (注 1 を参照) は、0 ～ 1°C (32 ～ 34 インチ F) の空気で飽和したガソリンまたはガソリンと酸素の混合物から形成された蒸気が生成する温度を決定する手順を対象としています。
計算された分圧は IO 1.3 kPa (1 atm) に等しくなります。
この試験方法は、元々冷却された液体燃料が充填されている金属製の燃料チャンバーを、液体チャンバーの容積の 20.0 倍の蒸気チャンバーに接続して実行されます。
この温度は、試験方法 D 2533 によって決定される、燃料の気液比 (注 2 を参照) が 20 に等しい温度と同等であると考えられます。
この試験方法は、蒸気圧が 180kPa を超えるサンプルには適用できません。
注 I - この試験方法は、「Bomb V/L 試験方法」としても知られています。
KOTE 2-試験法 D 2533 は、水銀が封入媒体として使用される場合にのみ、ガソリンと酸素の混合物に適用されます。
小委員会 D02.08 は現在、特定のガソリンと酸素を含む混合物の封じ込め媒体としてグリセロールを使用して、D2533 の適合性を評価しています。
I .2 これらの条件下での実際の気液比は、温度の上昇に伴う液体サンプルの膨張、部分蒸発による液体サンプルの体積の減少、液体サンプル中の溶存空気について補正が行われないため、正確には 20.0 ではありません。
、およびベイパーチャンバー内にもともと存在する空気の影響。
1.3 この試験方法では、燃料の分圧は空気の存在下でゲージ圧として観察されます。
試験方法 D 2533 では、燃料の蒸気圧は絶対圧力として測定されます。
したがって、これら 2 つの試験方法によって決定される、気液比が 20 になる温度間の厳密な対応関係は、理想的な混合物の場合にのみ有効です。
実際の目的では、これら 2 つのテスト方法による結果は同等であることが期待できます。
1.4 SI 単位で記載されている値は標準とみなします。
括弧内の値は情報提供のみを目的としています。
1.5 この規格は、その使用に関連する安全上の問題がある場合、そのすべてに対処することを目的とするものではありません。
適切な安全衛生慣行を確立し、使用前に規制上の制限の適用可能性を判断することは、この規格のユーザーの責任です。
具体的な注意事項は、セクション 7、危険性、および注記 9、10、および 14 に記載されています。
ASTM D5189-91 規範的参照
- ASTM D2533 火花点火エンジンの燃料気液比試験方法*， 1999-04-09 更新するには
- ASTM D323 石油製品の蒸気圧試験方法（リード法）*， 1999-04-09 更新するには
- ASTM D4057 石油および石油製品の手動サンプリングの標準的な方法*， 1995-04-09 更新するには
- ASTM D4953 ガソリンおよびガソリン含酸素混合物の蒸気圧の標準試験方法（乾式法）*， 1999-04-09 更新するには
ASTM D5189-91 発売履歴
