SAE ARP6538-2018
航空宇宙システムの動的モデリング (DyMAS)

規格番号

SAE ARP6538-2018

制定年

2018

出版団体

SAE - SAE International

最新版

SAE ARP6538-2018

範囲

範囲と目的 このドキュメントの目的は、航空宇宙 EPS 動的モデルの開発に関する推奨プラクティスを提供し、さまざまな企業/業界/政府などによって開発されたモデルを相互に利用できるようにすることです。 基本レベルの互換性と相互接続性を備えています。 航空宇宙産業が車両の統合最適化を通じて 21 世紀の課題を解決しようとしている中で、これは非常に重要です。 このドキュメントでは、モデル インターフェイスとその相互接続に焦点を当てます。 これらの境界特性を除き、この文書では、個々のコンポーネント モデルの内部動作について説明したり規制したりすることはありません。 AIR6326 は、航空機 EPS MSAT スタディの 4 レベルのパラダイムを定義します。 デバイスの物理的、動作、機能、およびアーキテクチャの 4 つのレベルのうち、最初の 3 つだけが動的モデルです。 さらに、デバイスの物理レベルは詳細すぎるため、他の EPS モデルと相互接続することは意図されていません。 したがって、このドキュメントでは、中間の 2 つのレベル ?C 行動および機能 ?C のみを扱います。 リアルタイム モデルは、これら 2 つのレベル @ に含まれる高速サブセットであり、これらについてもここで説明します。 機能モデルは、フライト全体またはフライトの長い部分にわたる EPS コンポーネントのパフォーマンスをキャプチャします。 これらのモデルには、たとえば、地上準備@ 始動/ウォームアップ@ タクシー@ 離陸/上昇@ クルーズ@ および降下@ の動作が含まれる場合があります。 これらのモデルは、動作モデル@よりも低い忠実度を必要とし、全体的なシステム レベルの考慮事項に対処することを目的としています。 リアルタイム モデルは、テスト対象のハードウェアに関連する境界条件を確立するためにハードウェアインザループ (HIL) スタディで通常使用される機能モデルのサブセットです。 これらは動的モデルであり、すべてのタイム ステップでリアルタイムと同等かそれ以上の速度が必要です。 実際には、これはリアルタイム モデルを機能レベルに制限します@ が、将来の計算速度の向上により、いつかリアルタイム対応の動作モデルを作成できるようになるかもしれません。 動作モデルは、機能モデルよりもかなり短い期間で EPS コンポーネントのパフォーマンスを取得します。 これらは通常、短期間 (つまり、マイクロ秒スケール) の過渡動作を調査するために使用されます。 したがって、機能モデルよりもはるかに高い帯域幅 (つまり、より高い周波数) で物理現象をシミュレートする必要があります。 その結果、高レベルの忠実度が必要となり、機能モデルよりも実行速度が大幅に遅くなります。 すべてのモデル開発チームには独自の目標セット@プロセス@とレガシーコード@があるため、すべてのモデルに厳しい要件を課すことはおそらく不適切であり、確かに実行不可能です。 したがって、この文書では、従わなければならない厳密なフレームワークを定義するのではなく、構造化された一連のガイドラインを提供します。 これに従えば、多数の異種モデルの相互接続と統合を成功させるための基礎が築かれます。

SAE ARP6538-2018 発売履歴

• 2018 SAE ARP6538-2018 航空宇宙システムの動的モデリング (DyMAS)