CEN/TS 17249-2:2018
高度道路交通システム eSafety パート 2: HGV およびその他の商用車の eCall

規格番号

CEN/TS 17249-2:2018

制定年

2018

出版団体

European Committee for Standardization (CEN)

最新版

CEN/TS 17249-2:2018

範囲

この文書の範囲は、貨物輸送用に設計された商用車の原動機/剛体トラック (UNECE カテゴリ N) からの eCall の提供に限定されます。 112-eCall (EN 16072 で定義された動作要件) の文脈内で、この文書は、剛体トラックとそのバリエーション、原動機とトレーラーの組み合わせ (「セミ」と呼ばれることもあります) を含む、規制対象の商用車両に対する 112-eCall の提供に関する仕様を定義します。 」、ロードトレイン（複数のトレーラーを備えた 1 台の原動機））、およびその他の規制対象の商用車両（たとえば、医薬品や放射性物質を運ぶバン）。 カテゴリ M1/N1 車両に対する 112-eCall の既存の規定と同様、これらは、新車両に供給される OEM 適合機器というパラダイムの範囲内で指定されています。 この文書では、CEN/TS 16405 の成果が採用および拡張されています。 (CEN/TS 16405(:2018) の改訂版は、商用車のオプションの追加データセットの内容と定義に関する主要な参照文書であり続けます。 ) この文書は、商用車による 112-eCall の使用要件を指定します。 CEN/TS 16405(:2018 以降)で規定されているように、140 の制約を受けないパケット交換環境で使用するためのスキーマ C として、新しいオプションの追加データを追加で提供することが適切な状況を判断します。 バイト制限。 将来の欧州規制によって置き換えられない限り、CEN/TS 16405 で指定されているすべてのデータ スキーマは、最小限のデータ セットの一部として EN 15722 に従って有効になる「オプション追加データ」(OAD) の概念です。 OAD としてのそれらとその中の要素は、定義上、車両のオペレーターの裁量で使用する「オプション」です。 注 1 トレーラー内にある IVS からの eCall の提供は、この文書には含まれていません。 注 2 アフターマーケット (販売および登録後) を介した車両向けの eCall の提供は他の作業の対象となり、商用車向けのアフターマーケット ソリューションの運用要件に関しては、この文書を原則的な参照点として使用します。 。 注 3 112-eCall パラダイムには、車両から最も適切な PSAP への直接呼び出しが含まれます。 (これに対し、サードパーティ サービスの提供には、通話が PSAP に転送される前に仲介サードパーティ サービス プロバイダーのサポートが含まれます)。 ここの仕様は 112-eCall または IMS-112-eCall の提供のみに関連しており、eCall のサードパーティ サービスの提供に関する仕様は提供しません。 ただし、商用車用の 112-eCall の場合、サードパーティのサービス提供にリンクしています。 サービス面（貨物内容など）が必要となる場合があります。

CEN/TS 17249-2:2018 発売履歴

• 2018 CEN/TS 17249-2:2018 高度道路交通システム eSafety パート 2: HGV およびその他の商用車の eCall