SAE J2057-2-2001
クラスマルチチャネルエグゼキュータ

規格番号

SAE J2057-2-2001

制定年

2001

出版団体

SAE - SAE International

状態

入れ替わる 2006-01

に置き換えられる

SAE J2057-2-2006

最新版

SAE J2057-2-2006

範囲

多重化およびデータ通信委員会の車両ネットワークのクラス A タスクフォースは、クラス A 多重化に関する洞察を提供するために、この SAE 情報レポートを発行しています。 多重化アクチュエータは一般に、多重化バスから情報を受け取るデバイスとして定義されます。 多重化アクチュエータは、オペレータまたはインテリジェント コントローラによって制御される出力デバイスにすることができます。 マルチプレックス アクチュエータは、監視対象の車両機能のステータスを報告する表示デバイスとしても機能します。 このドキュメントは、ネットワーク システム エンジニアを支援し、設計思考プロセスを刺激することを目的としています。 多重化されたアクチュエータの例のリストは、付録 A (図 A1) に記載されています。 他にも多くの例が確認できます。 3 つのクラスの多重化ネットワーク 多重化およびデータ通信用車両ネットワーク委員会は、以前に、クラス A@ クラス B@ およびクラス C の 3 つのクラスの車両データ通信多重化を定義しました。 3 つのクラス間には階層関係が存在します。 クラス A 多重化はクラス B のサブセットであり、クラス B 多重化はクラス C のサブセットです。 読者の便宜のために、3 つのクラスすべての定義がこの文書に含まれています。 クラスの多重化 クラス A の多重化には、オペレーターが直接制御する機能とオペレーターが監視するディスプレイの多くが含まれています。 アクチュエータ出力の例としては、パワー ウィンドウ、ドア ロック、フロントガラス ワイパーなどの便利な電動機能のオペレータ制御が挙げられます。 B クラス多重化 クラス B 多重化は、車両に関する共通データを共有する目的で、車両内部および外部のさまざまなモジュール間のデータ通信を提供します。 この例としては、サービス修理のために内部 (車載) モジュールと外部 (手持ち) モジュール間で共有される診断情報が挙げられます。 C クラス多重化 クラス C 多重化はリアルタイム高速制御@に使用され、通常、適切に機能するには大量のデータ通信が必要です。 例としては、アンチロック ブレーキ システム用の油圧アクチュエータが挙げられます。 アナログとデジタル クラス A マルチプレックス アプリケーションでの情報の物理的な転送には、アナログまたはデジタル技術を使用できます。 情報は、エンコードされた電圧@抵抗@、または輸送媒体に印加される他の物理値によって輸送できます。 搬送媒体はワイヤーであってもよいが、ワイヤーに限定されるものではない。 場合によっては、アクチュエータがデジタルかアナログかを識別することが困難です。 たとえば、ステッピング モーターを使用して、熱交換器のフラッパー位置を制御できます。 モーターにはデジタル制御が備わっていますが、制御の目的は車両のオペレーターが認識するようにアナログです。 したがって、フラッパーのクラス A アプリケーションはアナログ機能として識別されます。 対照的に、ドアロックはデジタル機能です。 この概念については、ドキュメントで詳しく説明します。

SAE J2057-2-2001 発売履歴

• 2006 SAE J2057-2-2006 クラスAマルチチャンネルテクノロジーアクチュエーター
• 2001 SAE J2057-2-2001 クラスマルチチャネルエグゼキュータ