ASTM F3389/F3389M-21
小型無人航空機の衝撃安全性を評価するための標準試験方法
- 規格番号
- ASTM F3389/F3389M-21
- 制定年
- 2021
- 出版団体
- American Society for Testing and Materials (ASTM)
- 最新版
- ASTM F3389/F3389M-21
- 範囲
- 1.1 この試験方法は、米国では 14 CFR § 107.3 に従って 55 lbf 未満に制限されている小型無人航空機 (sUA) に適用されます。 この試験方法は、地上にいる人に対する sUA の衝撃の安全性を評価するための標準化された方法を提供します。 方法 A、B、C、または D を使用したテストの結果は、申請者が人の上空を飛行するために所管の民間航空局 (CAA) から許可を得るのをサポートするために使用することを目的としています。 テストの実施に関するレポートの承認および許可の決定は、このテスト方法で概説されている方法論の遵守に基づいて、管轄 CAA に委ねられます。 1.2 この試験方法は、FAA Center of Excellence for Unmanned Aircraft Systems (UAS) によって研究された方法に基づいており、Alliance for System Safety of UAS through Research Excellence (ASSURE) の支援を受けています。 これらの手法は、定量的な自動車乗員安全基準と、ASSURE が収集した sUA の試験および試験データをサポートするために、自動車業界によって実施された広範な調査および試験を拡張しています。 1.3 この試験方法の目的は、故障の可能性がある条件下での特定の sUA 構成の全体的な損傷の可能性の信頼性を確立する方法を定義することです。 このテストは、最も保守的な集団に対する考えられる最悪の影響をシミュレートすることを目的としたものではありません。 CAA は、公共政策の下で許容される傷害の閾値を決定し、申請者が提案した操作の特定の概念と組み合わせてこのテストからのデータを使用することにより、さまざまな操作の操作制限を決定する必要があることが期待されます。 1.4 試験方法は、衝撃損傷の可能性を評価するための 4 つの方法を提供します。 簡単な分析方法、簡素化された試験、より厳密な試験、および不確実性に対処するために各アプローチに適用される適切な安全マージンを使用してエネルギー伝達値を近似するように標準化された試験方法です。 それぞれのアプローチで。 1.5 申請者は、この試験方法で概説されているプロセスを開始する前に、sUA の実際の動作特性を理解する必要があります。 申請者は、sUA の最も可能性の高い最悪の場合 (MPWC) の影響方向を実証できると想定されます。 一般的および最大の動作高さと速度。 衝撃分析の結果とsUAの提案された運用を比較するために、高度の関数としてsUAの終端速度を測定します。 この試験方法は、仕様 F3298 および仕様 F3322 の検証要件を補足すること、および仕様 F2910 の補足を目的としています。 この試験方法は、他の ASTM UAS 規格を考慮せずに、単独の文書として使用しないでください。 1.6 これらの方法は、鈍的な力による頭部への衝撃が重傷または死亡につながる最も可能性の高い傷害メカニズムであると想定しています。 頭部への鈍的衝撃による損傷のレベルは、さまざまな用途（ヘルメットを着用したファーストレスポンダーの周囲での sUA 操作など）に合わせて調整でき、衝突時に sUA が伝達する力の量または荷重係数と比較できます。 1.7 FAA ハイブリッド III ATD ヘッドおよびネックの剛性のため、方法 B はフォーム製固定翼 sUA には適していません。 メソッド B 用に別のインパクターが開発されるまで、これらの sUA は評価にメソッド C または D を使用する必要があります。 1.8 単位 - 国際システム (SI) 単位またはインチポンド単位で記載された値は、標準として個別にみなされるものとします。 各システムに記載されている値は、必ずしも正確に同等であるとは限りません。 したがって、規格への準拠を保証するために、各システムは互いに独立して使用され、2 つのシステムの値は組み合わせられません。 1.9 この規格は、その使用に関連する安全上の懸念がある場合、そのすべてに対処することを目的とするものではありません。 適切な安全、健康、および環境慣行を確立し、使用前に規制上の制限の適用可能性を判断するのは、この規格のユーザーの責任です。 1.10 この国際規格は、世界貿易機関貿易技術障壁 (TBT) 委員会によって発行された国際標準、ガイドおよび推奨の開発のための原則に関する決定で確立された標準化に関する国際的に認められた原則に従って開発されました。 1 この試験方法は、無人航空機システムに関する ASTM 委員会 F38 の管轄下にあり、耐空性に関する小委員会 F38.01 の直接の責任です。 現在の版は 2021 年 9 月 1 日に承認されました。 2021 年 11 月に発行されました。 最初は 2020 年に承認されました。 最後の前版は 2020 年に F3389/F3389M–20 として承認されました。 DOI: 10.1520/F3389_F3389M-21。 著作権 © ASTM International、100 Barr Harbor Drive、PO Box C700、West Conshohocken、PA 19428-2959。 米国 この国際規格は、世界貿易機関貿易技術障壁 (TBT) 委員会によって発行された、国際標準、ガイドおよび推奨の開発のための原則に関する決定で確立された、国際的に認められた標準化原則に従って開発されました。 1 8QLYHUVLW\RI7RURQWR 8QLYHUVLW\RI7RURQWR SXUVXDQWWR/LFHQVH$JUHHPHQW_ x0003_1RIXUWKHUUHSURGXFWLRQVDXWKRUL]HG 'RZQORDGHGSULQWHGE\ &RS\ULJKWE\$670,QW O_ x0003_ DOOULJKWVUHVHUYHG :HG'HF _x001 7_*07
ASTM F3389/F3389M-21 規範的参照
- ASTM F2910 小型無人航空機システム（sUAS）の設計および構築の標準仕様*， 2022-10-01 更新するには
- ASTM F3060 航空機の標準用語
- ASTM F3298 軽量無人航空機システム (UAS) の設計、構築、検証のための標準仕様
- ASTM F3322 小型無人航空機（sUAS）パラシュートの標準仕様*， 2022-06-15 更新するには
- ASTM F3341/F3341M 無人航空機システムの標準用語*， 2023-01-15 更新するには
- SAE J1727 衝撃試験の計算ガイド
- SAE J1733 自動車衝突試験条約に署名する
- SAE J211/1 衝撃試験機 その1 電子機器*， 2022-08-19 更新するには
- SAE J211/2 衝撃試験装置 第 2 条：写真撮影装置*， 2022-04-14 更新するには
ASTM F3389/F3389M-21 発売履歴
- 2021 ASTM F3389/F3389M-21 小型無人航空機の衝撃安全性を評価するための標準試験方法
- 2020 ASTM F3389/F3389M-20 小型無人航空機の衝撃安全性を評価するための標準試験方法
