AGMA 04FTM9-2004
二重らせんハイブリッド遊星歯車トランスミッション 高接触比 ヘリコプター施設向けの超安全な高比設計

規格番号

AGMA 04FTM9-2004

制定年

2004

出版団体

American Gear Manufacturers Association

範囲

ヘリコプタのメインロータードライブとしての応用を目的とした超安全な高比複合遊星変速機が、国立ロータークラフト技術センター - ロータークラフト産業技術協会 (NRTC/RITA) の後援のもとに設計されました。 この新しい遊星変速機は、重量の軽減、伝達ノイズの低減、フェールセーフの向上など、現在の最先端技術に比べて改善が施されることが期待されています。 この論文では、主題の遊星変速機の解析と設計結果について説明します。 トランスミッションの製造とテストは、プロジェクトの次の段階で実施されます。 通常、ヘリコプターのメインロータードライブの最終段は、1 つまたは 2 つの単純な遊星段で構成されます。 これらの遊星段自体は、太陽歯車、複数の遊星歯車 (通常は 3 から 6 個)、および通常この遊星歯車の固定部材である内歯車で構成されています。 システム。 メインロータートランスミッションは、シングルローターヘリコプター、タンデムローターヘリコプター、またはティルトロータービークルのいずれであっても、回転翼航空機の駆動システムにおいて最も重要であり、通常は最も重いアセンブリです。 新しい超安全な高比プラネタリ トランスミッション設計は、従来の 2 ステージの単純なプラネタリ トランスミッションに代わる 17.5:1 の減速比を持つ複合プラネタリ構成を利用しています。 新しい設計は、分割トルク パスや高結合かみ合い比ギアなどの超安全原理を使用しています。 遊星/リング噛み合い内のダブルはすば歯車が軸方向の歯の力のバランスをとるため、軸方向の軸受の反作用は必要ありません。 平歯車の太陽/惑星の噛み合いは、コンパクトな空間配置を実現するために互い違いに配置されています。 重量、騒音、出力密度、信頼性を大幅に同時に改善するには、このコンポーネントのギア システムの基本設計にパラダイム シフトを起こす必要があります。 このプログラムは、多数の個別の歯車システムの革新を結集しており、それらを組み合わせることで、信頼性とフェイルセーフの向上と併せて、騒音と性能の大幅な改善が期待されています。