AGMA 01FTM9-2001
ギアを投入する新たな時期

規格番号

AGMA 01FTM9-2001

制定年

2001

出版団体

American Gear Manufacturers Association

範囲

成型歯車は、主にインボリュート歯車の形状と正確な設計、製造、検査の必要性など、切削金属歯車と非常に基本的な類似点をいくつか共有しています。 また、いくつかの非常に重要な点で、切削金属歯車とは異なります。 歯車の設計と金型ツールの構造には、通常、従来の歯車切削技術は必要なく、また使用されません。 平歯車の金型は、ほぼ常にワイヤ放電加工機 (EDM) を利用して作成されます。 EDM は、あらゆる 2 次元形状、さらにはわずかに 3 次元形状を 1 ミクロンのオーダーの表面精度で製造することができます。 ヘリカルキャビティは電極 EDM を使用して切断されます。 これらの電極は、刃先にワイヤー EDM 加工されたギア プロファイルを備えたエンドミルを使用するか、4 軸 CNC ミルでの高速表面生成を使用して作成できます。 従来の歯車切削技術の使用が難しいのは、ほとんどの場合、キャビティに必要な物理的形状が原因です。 ほとんどの成型歯車は金型から収縮するため、基本ピッチ、歯の厚さ、長径、短径を拡大するために金型キャビティを調整する必要があります。 成形研削電極はオプションですが、標準的なホブ生成はほとんど適していません。 さらに、金型キャビティを生成するために必要な電極は非常に少なくなります。 ギアハウスは、頻繁にしか繰り返されないこのような小さな仕事を避ける傾向があります。 それでも、成形歯車の設計者に残されたオプションは非常に広範囲に及びます。 効果的なトランスミッション設計を実現するには、通常、利用可能なあらゆるツールとリソースが必要です。 まず第一に、ギア自体の設計です。 多くの設計上の制約と同様、通常、予想される負荷が大きいとスペースが非常に重要になります。 成形プラスチックギアの場合、特に熱が危険です。 プラスチックギアは溶け、温度が上昇すると弾性率が低下し、さらに弱くなります。 重荷重下での一定のデューティ サイクルは、プラスチック成形ギアで成功させるのが最も難しい設計の 1 つです。 より高い熱容量を持つ珍しい材料を使用すると、特有の問題が生じます。 多くの場合、これらの材料は脆かったり、正確に成形するのが困難であったり、高速歯車切削でコスト競争力を発揮するには高価すぎたりします。 成功したプラスチックギア設計のほとんどは、ナイロンやアセタールなどの基本的なエンジニアリング熱可塑性プラスチックで成形されます。