AGMA 92FTM10-1992
運動学的な操作誤差がまがりかさ歯車の伝達誤差に及ぼす影響

規格番号

AGMA 92FTM10-1992

制定年

1992

出版団体

American Gear Manufacturers Association

範囲

つの歯対が同時に接触するスパイラル ベベル ギヤの寿命を最大にするには、低い振動レベル、適切なベアリング、および反復数値解法を使用する必要があります。 パターンの位置と寸法が存在する必要があります。 この論文では、かさ歯車ペアの運動学的挙動 (スパイラル パターンで噛み合う歯の間で荷重がどのように分担されるか、作用線、運動誤差に耐える) を計算するための一般的なアプローチを紹介します。 歯の複合材料を考慮しており、したがって歯の合成は重要な考慮事項です。 設計たわみ（曲げ、せん断）、歯当たり段階。 ベアリング パターンのサイズと、作用線 (LOA) の位置による変形と初期プロファイル分離の両方が、プロファイルの修正に影響します。 歯車の接触変形と曲げ変位、運動学的な動作誤差が無負荷の動作が伝達されるかどうかを決定します。 2. 歯車列設計における最近の進歩の 1 つは、_-1、_0、_+1 のトルク ベクトルです。 同時に発生するトルク ベクトルの数が増加しています。 歯 _p 接触している合計適用トルク ベクトル ペア: _-11、_00、=K+ll のように、高接触比ギア (HCR) の接触時の剛性ベクトルが 2 ～ 3 個の歯ペアで、1 つではなく同時に点接触している場合低 K-11 x、y、z 剛性ベクトル x、y、z かみ合い比ギア (LCR) のように 2 つのペアにすると、接触点における全体的なメッシュ剛性コンポーネントが増加し、各 _-ii が負担する荷重分担が増加します。 、_00、_+11 コンプライアンス ベクトルの歯のペアを大幅に減らすことができます。 _pij、_sij のプライマリおよびセカンダリ変位の実際の負荷分担値は大幅に異なる可能性がありますが、特定の条件下では、_c、_c、_c 接触点基準なしでギアセットの Coo、Cl0、C01、C11 重み付け係数の耐荷重能力を高めることが可能です。 フレームの重量が増加する [13]。 HCR ギアは、負荷なしの _#3 動作誤差をいくつかの方法で取得できます: I) 負荷圧力角下で _3L 動作誤差を減少させることによって、2) 歯先を増加させることによって、3) より細かいピッチの歯を使用して m_ 速度比によって、および 4)スパイラルベベルギアの LOA のバイアスを増やすことによって。