範囲
2020年4月、財務省等4省・委員会は共同で「新エネルギー自動車の普及・活用に向けた財政補助制度の改善に関する通知」を発出し、「自動車・自動車」の新たなビジネスモデルの開発を促進することを明確に打ち出した。 電気分離」。 「ダブルカーボン」目標の指針の下、大型トラックはグリーンおよび低炭素電動化の方向に向けて開発を加速しています。 純電動大型トラックの中で、バッテリー交換モードは、充電モードに比べてエネルギー補充時間が短く、車両購入コストが安く、バッテリー寿命が長いという利点があり、大型トラックの運行効率を向上させることができます。 バッテリー交換式大型トラックの推進・普及は、高効率、経済性、柔軟性、安全性のメリットに加え、経済効果と炭素削減効果という二重の「メリット」をもたらします。 新エネルギー大型トラックに占めるバッテリー交換型大型トラックの割合は、2019年の約5.2％から2022年には49.5％まで増加した。 しかし、業界の爆発的な成長に伴い、市場にはますます多くの異なるバッテリー交換ステーションメーカーが登場し、技術的なパスの違いの問題が顕著になり、自動車会社に多大な迷惑を与えています。 同時に、バッテリー交換ステーションの製品の品質はさまざまであり、安全上の問題がいくつかあります。 現在、当市では電動大型トラックのバッテリー交換ステーションに関する統一的な規制が存在せず、一部の建設・運営会社の投資行動に若干の躊躇が生じている。 電動大型トラックのバッテリー交換の現状と市内の産業発展動向に関する広範な調査に基づいて、大型トラックのバッテリー交換ステーションは彼らの懸念を払拭し、信頼できる証拠を提供し、それによって業界の発展を促進します。 上海交通工業協会新省エネ・排出削減支部、上海連聯瑞科能源科技有限公司、上海電気機器研究所（グループ）有限公司、上海交通工業協会コンテナ支部、国家電力Investment Group Kaiyuan Core Power、CATL New Energy Technology Co., Ltd.、Shanghai Jiuxing Energy Technology Co., Ltd.、SAIC Honyan Automobile Co., Ltd.、中国大型トラック集団有限公司、中安会社、同済大学、阿東新能源車両技術有限公司などが共同参加し、電動大型トラックのバッテリー交換システム機器、バッテリー交換バッテリーシステム、バッテリー交換ボトムブラケット、バッテリー交換コネクター、バッテリー交換制御などを規定した。 「電気大型トラックのバッテリー交換ステーションおよびバッテリー交換車両の技術要件」は、デバイス、通信およびデータのセキュリティ管理、共有電源交換ステーションの建設と受け入れ、共有電源交換ステーションの運用の安全性に関する関連要件を満たすために編集されました。 。 この規格を編纂する目的は、第一に、吊り上げ電気大型トラックのバッテリー交換施設の建設と運用における関連企業の標準化と指導、バッテリー交換車両とバッテリー交換ステーションの建設における関連企業の指導、および開発コスト、通信コスト、データ相互接続コストを節約すること、第二に、グループ標準の編集、推進、適用を通じて、吊り上げ式バッテリー交換車両とバッテリー交換ステーションの建設と運用を統一し、異なるデータ間でのデータやり取りの困難を軽減することができます。 メーカーやさまざまな種類の機器との連携、電動大型トラックのバッテリー交換システムのデータ交換、相互接続とデータ共有を促進し、運送業界の運用サービスの品質を促進および向上させます。
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