11FTM28-2011
ハイブリッド有限要素と解析的アプローチを使用した高かみあい率歯車の摩耗シミュレーション

規格番号

11FTM28-2011

制定年

2011

出版団体

AGMA - American Gear Manufacturers Association

範囲

はじめに 軍用車両のトランスミッションは出力比が非常に高く、商用用途で使用されるトランスミッションよりも所定の体積およびスペース内でより多くの荷重を運ぶことができます。 使用されているギアは耐荷重能力が向上しており、騒音や振動が軽減されています。 使用されるギアは一般に、車両の高耐荷重要件に合わせてプロファイルが変更されます。 歯車の耐荷重能力を高めるために使用される歯車対の 1 つは、高かみ合い率 (HCR) 歯車対です。 かみ合い比が 2.0 を超える HCR 歯車は、通常のかみ合い比 (NCR) 歯車と比較して、噛み合い中に 2 つまたは 3 つの歯の間で負荷が分担され、歯あたりの負荷の大きさが小さくなります [1]。 HCR ギアは、少なくとも 2 つの歯が常に負荷 [2@3@4] を共有することを保証します。 歯車間の摩耗メカニズムは、表面疲労またはスカッフィングによる軽度の摩耗として説明されることが多く、図 1 に従って関連付けられています。 摩耗は応力と荷重の分布だけでなく、歯車セットの騒音と振動レベルも変化させる可能性があるため、詳細な研究が正当化されます。 静的条件と動的条件の両方で。 ギアの接触経路中の負荷分散は、有限要素法 (FEM) を使用して推定できます。 同一のモジュールと固定中心距離を備えた HCR ギアと NCR ギアの摩耗率の比較は、上記に基づいて推定できます。 しかし、今日現在、このトピックに関する参考文献や出版物はありません。 この論文では、有限要素法 (FEM) を使用して推定された荷重分担比と面圧を考慮し、Archard 摩耗方程式 [5] を使用して、同一荷重条件における HCR ギヤと NCR ギヤの摩耗率を予測します。