AERO C.01.01.01 B-1982
シングルフィンとラダーのリフトカーブの傾き (i) フィンと一体化したボディ形状

規格番号

AERO C.01.01.01 B-1982

制定年

1982

出版団体

ESDU - Engineering Sciences Data Unit

範囲

ESDU Aero C.01.01.01 には、プロペラ後流をシミュレートしないモデルでの風洞試験の結果を相関させることによって導出された揚力曲線の傾きのグラフが示されています。 揚力曲線の勾配は、フィンの根弦の真下の胴体領域を含むフィンと舵の有効領域に基づいています (小さなフィレットがある場合、根弦は胴体トップ ラインとフィンの前縁を延長することによって定義されます)。 交差する; 大きなフィレットの影響はカバーされません)。 この方法には、水平尾翼の端板効果を考慮した同等のアスペクト比の長方形の翼の揚力曲線の勾配を取得することが含まれます。 グラフのプロット: (i) フィンと舵の揚力曲線の傾きと長方形の翼の揚力曲線の傾きの比 @ (ii) 等価アスペクト比と後縁角度の関数としての長方形の翼の揚力曲線の傾き舵の@、および (iii) フィン上の尾翼の位置の関数としての等価アスペクト比。 フィンと舵の揚力曲線の傾きには翼の位置の影響もありますが、その影響は揚力曲線の傾き比をプロットしたグラフに示される散乱帯によってカバーされると考えられることに注意してください。 フィンと舵の間の隙間の影響は、ESDU Aero C.01.01.04 の方法で処理できます。 サイドフォースの圧力中心を推定する方法を提案します。 リフトカーブの傾きは 10% 以内と予測されています。 円形の胴体に取り付けられたフィンについては ESDU 82010 を参照する必要がありますが、ツインフィンと舵については ESDU 92007 を使用できます。