11FTM16-2011
ギア潤滑は適切な潤滑剤でマイクロピッチングを停止します

規格番号

11FTM16-2011

制定年

2011

出版団体

AGMA - American Gear Manufacturers Association

範囲

マイクロピッチングは、高負荷がかかった歯車の硬化した歯面で発生する疲労破壊の一種です。 この欠損は、歯の側面の表面にある非常に小さな亀裂と孔で構成されます。 マイクロピッチングは灰色がかって見え、材料の損失や歯面@のプロファイル形状の変化を引き起こし、歯車のピッチングや故障につながる可能性があります。 マイクロピッチングの形成はさまざまな影響によって異なります。 材料@表面粗さ@および歯面@の形状に加えて、潤滑剤および運転条件もマイクロピッチングの形成に主な影響を及ぼします。 歯車のマイクロピッチング耐荷重能力は、ISO/TR 15144-1@ に従って計算できます。 この規格では、潤滑剤 @ 動作条件 @ および表面粗さの影響が、特定の潤滑剤膜の厚さで考慮されます。 この目的のために、実際の歯車の比潤滑膜厚さが、最小必要な比潤滑膜厚さと比較される。 後者は、潤滑剤にマイクロピッチングのリスクが与えられない特定の膜厚であり、FVA 54/7 に従ってマイクロピッチング試験を実行することによって決定できます。 この試験手順は、負荷段階試験と耐久性試験で構成されます。 高いマイクロピッチング耐荷重能力を備えた潤滑剤は、負荷ステージ試験の LS 10 以上のマイクロピッチングによるプロファイル形状偏差 7.5 μm の故障基準に達します。 耐久試験では、負荷段階試験の終了時のマイクロピッチング領域と比較してマイクロピッチング形成が停滞していることが好ましいが、必須ではない。 現場用途では、マイクロピッチング耐荷重能力の高い工業用ギアオイルを使用しているにもかかわらず、マイクロピッチングの形成がよく報告されています。 このようなオイルは、負荷段階テスト@で確認された良好なマイクロピッチング保護を提供しますが、耐久テストではマイクロピッチング性能が低くなります。 したがって、研究の目的は、耐久試験におけるマイクロピッチング性能の低いオイルから、耐久試験におけるマイクロピッチング性能の高いオイルに変更することにより、マイクロピッチングの形成を停止できるかどうかを調査することである。