13FTM16-2013
潤滑エロージョン不良の原因分析、始動経過と予防

規格番号

13FTM16-2013

制定年

2013

出版団体

AGMA - American Gear Manufacturers Association

範囲

「コンプレッサーボックスを目視検査したところ、低速 (LS) ピニオンの 47 枚のヘリカル歯のそれぞれに孔食タイプの欠陥があることが判明しました。 故障したコンポーネントを調査すると、歯の一端にやや反復的なタイプの損傷があることが判明しました」のみ。 各歯には、ピニオンの周囲 3600 の同様の位置に 1 つの欠陥があるように見えました。 各欠陥は、はすば歯の端から約 0.5 インチ以内に位置していました。 各歯の欠陥は、歯の海岸側で観察されたことが注目されました。 歯のみです。 相手ギアの目視検査では、同様の損傷の証拠は見つかりませんでした。 このピッチング自体はアラームの原因にはなりませんが、ピッチングによる破片は、ギアボックス内の他のコンポーネント@、特にベアリング@ やベアリングに悪影響を与える可能性があります。 海岸側面にあるにもかかわらず孔食@の応力集中効果により、その部分で歯の部分的な折損が生じる可能性があるが、この論文では、この潤滑侵食破壊の因果関係@診断と冶金学的破壊調査について考察する。 私たちの取り組みは、孔食の性質を特定し、この特定の用途や同様の用途の将来の設計でこの失敗が繰り返されることを避けるための推奨事項を提供することを目的としていました。 この主題は、この特定の潤滑浸食破壊の詳細な破壊冶金学的評価の議論として提示されており、著者らはこの破壊を分析し特徴づけるためにこの破壊評価を実施した。 潤滑侵食は一般的にはすば歯車に限定されますが、著者らは、「適切な」状況下で作動させた浸炭硬化および硬化仕上げまがまがまかさ歯車の損傷を評価する際にも、この種の損傷を発見しました。 ただし、はすば歯車でのみ観察される潤滑侵食については、このプレゼンテーションで取り上げます。 プレゼンテーション@の媒体として特定の故障「ケース」が使用されていますが、マイクロピッチングを引き起こす特定の条件と実際の進行をよりよく理解できるように、著者が実施したいくつかの実際の故障調査から情報が抽出され凝縮されています。 マイクロピッチングから破壊までを表現できます。 」