49 CFR 571 75 FR 33515-2010
連邦自動車安全基準、電気自動車、電解液流出および感電に対する保護 (最終規則)

規格番号

49 CFR 571 75 FR 33515-2010

制定年

2010

出版団体

FMVSS - Federal Motor Vehicle Safety Standards

範囲

概要: 自動車製造者同盟 @ NHTSA からの規則制定を求める請願に応え、NHTSA は燃料電池車 @ 電気自動車の一種 @ と次世代ハイブリッドおよびバッテリー電気自動車の開発と導入を促進するためにこの最終規則を発行しています。 動力を備えた車両。 これは、電気自動車の電解液流出と感電保護を規制する政府機関の基準を改訂し、2005 年 4 月版の自動車技術者協会 (SAE) の電気自動車およびハイブリッド電気自動車のバッテリー システムの衝突に関する推奨慣行とより厳密に一致させることによって行われます。 完全性テスト (SAE J1766)。 この規格は現在、メーカーに対し、衝突の際に車両の推進バッテリー システムが車両の導電構造から電気的に絶縁されるように車両を設計することを義務付けています。 改正@により、この規則により柔軟性が向上し、メーカーは、@衝突時に@電気エネルギー貯蔵@変換@および牽引システムが車両のシャーシから電気的に絶縁されるか、電圧が以下になるように電動車両を設計する必要があります。 感電の危険がないと考えられる指定レベル。 直流 (DC) の生理学的影響は交流 (AC) の影響よりも小さいため、この規則では特定の DC コンポーネントに対して AC コンポーネントよりも低い電気絶縁要件を指定しています。 現在の規格では、DC コンポーネントと AC コンポーネント間の安全リスクの違いが認識されておらず、両方のタイプのコンポーネントが同じ要件を満たすことが求められています。 請願者の要求に応じて、この最終規則は次の電気絶縁要件を指定します: AC および DC 高電圧源の場合は 500 オーム/ボルト、電気絶縁の継続的な監視付きの DC 高電圧源の場合は 100 オーム/ボルト。