97FTM10-1997
重要なアプリケーション向けの UltraSafe ギア システムの初期開発

規格番号

97FTM10-1997

制定年

1997

出版団体

AGMA - American Gear Manufacturers Association

範囲

「回転翼航空機トランスミッションに適用されている現在の設計手法は、信頼性の高い安全で重量効率の高いシステムを生み出します。 一般に、重量と性能 (つまり、トランスミッション重量 1 ポンド当たりのトルク伝達) が主要な有効な変数である一方で、安全性は設計を監視することで対処されます。 計算された応力@ などの従来の基準@ が確立された許容レベル内に維持されること。 この手順はほぼ普遍的に適用されており、ボーイング ディフェンス スペース グループ @ ロータークラフトと他の主要な回転翼会社の両方で非常に成功しています。 特定の設計アプローチを使用することで、これらのすでに良好な安全特性を超安全レベルに引き上げます。 UltraSafe ギア システムの設計には、今日実践されている全体的な設計哲学の基本的な変更が必要です。 この変更は進化的というよりも革命的でなければなりません。 UltraSafe トランスミッションを開発するには、基本的なパラダイム シフトが必要になります。 典型的な「故障の発生を防ぐ」という観点から設計プロセスに取り組むことに加えて、システムを観点から見ることも必要になります。 「障害が発生した場合はどうなるか」の説明。 現在の技術水準では、設計プロセス中に安全性の概念が直接的ではなく間接的に扱われています。 主要な設計目標は、故障が発生する可能性が有限ではあるが許容可能なレベルに確実に低減されるように、該当する許容応力レベルを満たすようにコンポーネントを設計することによって達成されます。 ある時点で何らかの原因@ 何らかの方法で故障@ が発生しないという絶対的な 100% の確信を持ってマシンを設計、製造、 構築、使用することは不可能であるため、設計プロセスでは故障の問題に対処する必要があります。 より直接的な方法。 現在の最新技術は、設計プロセスのこの側面に適切に対応していません。 このプログラムの目的は、性能や重量特性に大きな影響を与えることなく、ヘリコプターやティルトローター航空機のトランスミッションのフェールセーフ動作を劇的に改善する、一連の設計ガイドラインと特定の設計手法を開発することです。 この文書は、この目的を達成することを目的とした進行中のプログラムの初期結果を示します。 」