CSA C22.2 No.281.1-2012(R2017)
電気自動車 (EV) 電源回路の人体保護システムの安全規格: 一般要件 (三国規格、UL 2231-1 および NMX-J-668/1-ANCE)

規格番号

CSA C22.2 No.281.1-2012(R2017)

制定年

1970

出版団体

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最新版

CSA C22.2 No.281.1-2012(R2017)

範囲

1.1 これらの要件は、附属書 A、Ref. 1.1 に従って使用することを目的としたデバイスおよびシステムを対象としています。 1 つ目は、電気自動車を充電するための接地または絶縁された回路で、アクセス可能な部分からユーザーが感電するリスクを軽減することです。 これらの回路は車両の外部または車両に搭載されています。 1.2 これらの要件の対象となるデバイスおよびシステムは、使用が意図されている充電システムおよび車両の設計と互換性があり、それに応じて評価されます。 互換性を確保するために、充電システム、車両、またはその両方は 1.3 ～ 1.5 に含まれる機能に従っています。 1.3 車両上のすべてのアクセス可能な導電性部品を含め、これらの要件の対象となる車両のタイプには、以下の 1 つ以上が備わっています。 車両が強化または二重のシステムを備えている場合を除き、バッテリーの充電中に機器の接地線を接続するための規定絶縁または車両上のすべての回路が電源回路から電気的に絶縁されている 必要に応じて接地監視導線の接続が用意されている 強化絶縁または電源回路から二重絶縁されている または 電流間の直接接続がない車掌と車両シャーシを運びます。 1.4 これらの要件は、充電システムから車両までの接地経路のインピーダンスが非接地導体のインピーダンス以下であるデバイスおよびシステムを対象としています。 1.5 これらの要件は、充電システムのアクセス可能な部分から 70 mA RMS 未満の連続電流が利用できるデバイスおよびシステムを対象としています。 1.6 これらの要件の対象となる装置は、次の場合に負荷への電気回路を遮断することを目的としています。 接地への故障電流が、電源回路の過電流保護装置を動作させるのに必要な値よりも小さい所定の値を超えた場合、 接地経路がオープンになった場合回路が遮断されているか、過度に高インピーダンスになっているか、または絶縁された (非接地) システムでグランドへのパスが検出されています。 1.7 これらのデバイスおよびシステムは、電気システムに適用されるか、または次のような派生システムを含むことを目的としています: 動作電圧が 150 Vrms 以下の場合は端部接地または中央接地、動作電圧が 150 Vrms を超える場合は中央接地、または絶縁（非接地）。 1.8 これらの要件の対象となる充電回路遮断装置は、以下に基づいて保護を提供する能力について調査されます。 内部に存在する電流の種類 (60 Hz AC、DC、AC と DC の組み合わせ、または 60 Hz を超える周波数の AC)保護する回路と電圧。 1.9 メキシコと米国では、これらの要件は、接地された 120 Vrms または 127 Vrms、対地電圧、60 Hz 回路での国内電気規定に従って人員保護として使用することを目的とした地絡回路遮断器 (GFCI) をカバーしません。 このようなデバイスは、付録 A、Ref. でカバーされています。 No. 2. カナダでは、これらの要件は、接地された 120 Vrms または 127 Vrms、60 Hz 回路に関する国内電気規定に基づく漏電遮断器 (GFCI) をカバーしません。 このようなデバイスは、付録 A、Ref. でカバーされています。 No. 2. 1.10 この規格には、保護システムの必須機能を含む要件の範囲、定義、および説明が含まれています。 付属書 A、Ref. の規格。 No. 3 には、充電システムの一部となる保護装置の性能と構造の要件が含まれています。

CSA C22.2 No.281.1-2012(R2017) 発売履歴

• 0000 CSA C22.2 No.281.1-2012(R2017)