04FTM9-2004
ヘリコプタ用途向けの高比超安全、高接触率ダブルヘリカル複合プラネタリトランスミッションの設計

規格番号

04FTM9-2004

制定年

2004

出版団体

AGMA - American Gear Manufacturers Association

範囲

ヘリコプターのメイン ローター ドライブとして使用するための超安全な @ 高比複合遊星変速機 @ は、国立ロータークラフト技術センター - ロータークラフト産業技術協会 (NRTC/RITA) の後援のもとに設計されました。 この新しい遊星変速機は、重量の軽減、伝達ノイズの低減、フェールセーフの向上など、現在の最新鋭の変速機に比べて改良が施されることが期待されています。 この論文では、主題の遊星変速機の解析と設計結果について説明します。 トランスミッションの製造とテストは、プロジェクトの次の段階で実施されます。 通常、ヘリコプタのメインロータードライブの最終段は、1 つまたは 2 つの単純な遊星段で構成されており、それら自体は、太陽歯車、複数の遊星歯車 (通常は 3 から 6 個) と、通常この遊星歯車の固定部材である内歯車で構成されています。 システム。 メインロータートランスミッションは、シングルローターヘリコプター、タンデムローターヘリコプター、またはティルトロータービークルのいずれであっても、回転翼航空機の駆動システムにおいて最も重要であり、通常は最も重いアセンブリです。 新しい超安全@高比プラネタリ トランスミッション設計は、従来の 2 ステージの単純なプラネタリ トランスミッションに代わる 17.5:1 の減速比を持つ複合プラネタリ構成を利用しています。 新しい設計では、分割トルク パスや高結合かみ合い比ギアなどの超安全原理が採用されています。 遊星/リング噛み合い内のダブルはすば歯車が軸方向の歯の力のバランスをとるため、軸方向の軸受の反作用は必要ありません。 平歯車の太陽/惑星の噛み合いは、コンパクトな空間配置を実現するために互い違いに配置されています。 重量@騒音@出力密度@および信頼性@を大幅に同時に改善するには、このコンポーネントの歯車システムの基本設計にパラダイムシフトを起こす必要があります。 このプログラムは、多数の個別の歯車システムの革新をまとめたものであり、それらを総合すると、信頼性とフェイルセーフの向上と併せて、騒音と性能の大幅な改善が期待されます。