WFT-1-2013
水上貨物の収益レポート

規格番号

WFT-1-2013

制定年

2013

出版団体

AASHTO - American Association of State Highway and Transportation Officials

範囲

「要旨 北米への最初の入植から植民地化と拡大を経て、今日に至るまで、私たちがどこにどのように住むかは主に水上交通によって決定されてきました。 今日、米国は海上輸送システム@またはMTS@ は、世界市場や世界製品@ へのアクセスと、混雑した地上輸送の代替としての国内商品の移動を目的としています。 MTS には、五大湖@ と内陸水路の 3 つの海岸に施設が含まれており、すべての州@ に直接水路でサービスを提供していますMTS は、公的および民間のさまざまな資金源からの資金提供を受けて、多くのさまざまな利害関係者と責任ある組織@ で構成される分散型システムとして進化しました。 MTS の対策は大成功を収めており、最近の不況から回復し、ほぼ記録的な貨物量を処理しています。 しかし将来を見据えると、MTS は重大な課題に直面しています。 数十年にわたる不十分なシステム メンテナンス@により、MTS の多くの部分が動作不能になっています。 または失敗の瀬戸際にある。 航行プロジェクトの納品に過度の遅れが生じる。 極めて必要な MTS 改善のための資金が不十分かつ予測不可能であること。 MTS が国家全体に最大の利益をもたらすことを保証する国家戦略の欠如。 そして、MTS@ の健全性とその失敗または成功に対する責任の所在が存在しないという事実。 議論と行動を促進するために、米国州道路交通職員協会 (AASHTO) はこの水上貨物輸送に関する報告書を作成しました。 この報告書は、MTS@ の性質@ 範囲@ と重要な役割を説明し、AASHTO やその他による検討@ およびおそらく採用@ のための多くの発見と結論を提供しています。 主な発見は次のとおりです。 水運貨物@「通常通りの業務」に関しては、MTSの状態とパフォーマンス@の許容できないさらなる低下につながり、我が国経済にとって重大な機会損失につながります。 MTS に対する国家の新たな取り組みが緊急に必要とされており、それに伴い MTS の計画と資金調達方法も変更されます。 変更のオプションには次のものが含まれます。 1) MTS 水路の完全な修復を達成するための連邦法 @ MTS 改善のために集められた資金の完全な利用を保証し、MTS プロジェクト実施のコスト @ 速度 @ と信頼性を大幅に改善する。 2) 運輸長官@のもとに新設された複合輸送局@が権限を与えられ、MTS計画@資金調達@とプロジェクト実施責任@の現在の細分化を解消し、健全な計画とプロジェクトの実施を進めるよう指示された。 3) 州、地域、地方レベルでの MTS 計画と投資におけるベストプラクティスの促進。 水はこれまでも、そして今でも米国の物理的および経済的発展を形作る基本的な原動力です。 道路ができるずっと前から、内陸の川と海岸沿いのルートは大陸の主要な輸送路でした。 後に改良された港と運河は、国内で最初に改良された貨物回廊でした。 海岸や水路は海洋資源へのアクセスを提供し、物資を移動する経済的に実行可能な唯一の手段であったため、定住パターンと産業の発展は自然に海岸や水路に倣いました。 私たちの最初の都市は港町でした。 」