05FTM13-2005
等方性超仕上げ精密歯車の耐傷性評価

規格番号

05FTM13-2005

制定年

2005

出版団体

AGMA - American Gear Manufacturers Association

範囲

航空宇宙用ギアに要求される高性能では、嵌合部品の冶金品質@形状@および表面仕上げに厳しい要件が課されます。 航空宇宙用ギアは、ミッション要件を満たすために、理論上の許容範囲の上限近くで動作するように設計されることがよくあります。 このため、スカッフィングは航空宇宙用ギアの主な故障モードです。 化学加速振動仕上げを使用した等方性超仕上げを施した試験片は、転がり/滑り接触疲労 (R/SCF) 試験での性能が向上することが以前に示されています。 等方性超仕上げにより、R/SCF 耐性がベースライン試験片の最大 9 倍に向上しました。 これらのテストでは、ベースライン サンプルの寿命の少なくとも 3 倍の間、30% 高い負荷を正常に運ぶ能力も実証されました。 [1]そこで等方性超仕上げを施した実際の歯車について検討を行った。 この研究では、等方性超仕上げ技術により、歯車の接触疲労に対する抵抗が 3 倍に増加し、曲げ疲労に対する抵抗が少なくとも 10 パーセント増加することが示されました。 [2] このギア性能の向上は、運用コストと維持コスト@の削減につながり、新しいトランスミッション設計の軽量化の可能性ももたらします。 この論文では、航空宇宙用等方性超仕上げ歯車の耐スカッフィング性を決定し、ベースラインの地上歯車の耐擦傷性と比較するために進行中の追加研究について説明します。 サンプルギヤはケース浸炭処理を施した SAE 9310 から作成しました。 これらの試験は、FZG 試験装置で使用される従来の負荷増加方法ではなく、スカッフィングが発生するまで潤滑油の温度を段階的に上昇させる方法を使用して実施されました。 現在のテストの結果は、等方性超仕上げ SAE9310 試験片が少なくとも 40?? を示すことを明らかにしています。 研磨されたままのベースラインギアと比較して、スカッフィング点での潤滑油の温度が高くなります。 これらの結果と以前の研究に基づいて、この等方性超仕上げ技術は将来のすべての航空宇宙用ギア設計に組み込まれるべきであると結論付けられました。 後の論文では、現在の手順でベースラインと等方性超仕上げサンプルの両方で達成された振れによる、AMS 6308 ギアで実施された同様のスカッフィング試験について報告する予定です。